重庆果园港首开中欧班列

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2017年12月28日，满载着44标箱货物的中欧班列（重庆）果园港班列首次开行，班列从果园港铁路专用线驶出，将于12天后到达德国杜伊斯堡。该班列货源除本地机械装备、电子产品外，还包括从华东、华南等地集中进港的“铁水联运”“铁空联运”货物，这是中欧班列首次开行“多式联运”班列。重庆果园港与中欧班列（重庆）的无缝衔接，意味着备受海内外关注的“一带一路”与长江经济带两大战略在两江新区果园港实现了历史性的交汇。AX0大陆桥物流联盟

渝新欧（重庆）物流有限公司总经理漆丹表示，预计中欧班列（重庆）果园港班列在2018年将开行100班，“铁水联运”直达欧洲的辐射效应将大大增强对云、贵、川等地货源的集聚能力。至2020年，中欧班列（重庆）果园港班列年到发量有望达到300班。该班列开行，对货主和物流企业意味着时效更快、成本更低。长江水运货物到果园港能直接通过中欧班列发往欧洲、中亚地区，省去了以前短驳到团结村的时间和成本，让原来因公路运输产生的货物短途运费节省约1000元/标箱，让重庆出港货物提前一天抵达德国杜伊斯堡。此外，中欧班列（重庆）果园港班列在果园港可与中新互联互通项目南向通道实现无缝衔接，通达新加坡及东盟主要物流节点。AX0大陆桥物流联盟

果园港是中国内河最大多式联运物流港，2017年1~6月，该港完成货物吞吐量697万吨，同比增长30%；完成集装箱吞吐量16万标箱，同比增长47%，其中“水水中转”集装箱完成5.6万箱，同比增长146%，完成“铁水联运”集装箱2.24万箱，同比增长120%。目前，果园港已开通上海—果园—南充、果园—攀枝花、果园—西昌、果园—西安等“水水中转”和“铁水联运”10多条运输线路。“此次渝新欧班列在果园港始发，能让中欧国际铁路和长江黄金水道的资源优势相互融合，努力实现‘1+1＞2’的聚合效应。”重庆港务物流集团董事长杨昌学称。AX0大陆桥物流联盟

2017年6月，重庆港务物流集团已正式开启“商品车长江水运集装箱化运输”的新模式。该方式是将商品整车装入集装箱，以集装箱为单位进行运输，以一个40尺标准集装箱为例，可装载2~4辆车。这种运输方式与传统运输方式相比，单位运量更加灵活，极大降低启运门槛，运输过程中可在沿江任何具备集装箱装卸能力的港口装卸、转运，便于提供更加灵活、精准的定制化、个性化服务。AX0大陆桥物流联盟

目前，果园港深入推进商品车分拨中心和商品车物流贸易市场的构建，大力发展商品车“铁、公、水”多式联运。果园港商品车分拨中心具备商品车“铁、公、水”多式联运集并区和分拨区16个、装卸作业线12条、PDI检测线2条，可一次性堆存商品车1.2万辆。AX0大陆桥物流联盟

据悉，两江新区已向国家有关部委申请了果园港口岸开放，下一步将完善设立进口肉类、水果、粮食、苗木等指定口岸功能，建设集集装箱、汽车滚装、件散货于一体的综合开放口岸，完善果园港保税物流功能，形成以港口为节点，航空、铁路、公路、水路无缝连接的全程综合多式联运枢纽，贯通中欧国际铁路大通道、长江黄金水道、东盟陆路交通的跨境物流大通道，为重庆打造国际物流枢纽和口岸高地发挥关键性作用。AX0大陆桥物流联盟

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