中远海运首列中俄国际班列在天津港开通，释放多式联运新动能，融入一带一路国家战略

1月5日，中远海运首列中俄国际班列在天津港开通。与其他中欧班列相比，这条新班列线路最短，极大降低了货物运输成本，打通了中蒙俄经济走廊的重要节点，使得天津港成为了丝绸之路经济带与21世界海上丝绸之路无缝衔接的战略桥头堡。jsk大陆桥物流联盟

上午十一点，满载着46个标准集装箱的货运班列从天津港驶出，开往俄罗斯莫斯科。班列将从内蒙古二连浩特出境，在蒙古国扎门乌德和俄罗斯那乌什基站进行换装后直达莫斯科。这也成为众多中欧货运班列中运输途径最短的新线路。天津中远海运集装箱运输有限公司延伸业务部总经理王树立介绍说：“14天全程是7600公里。这一批货里有计算机机箱、汽车零部件、鞋、帽，日用产品、轻工产品，主要是俄罗斯当地老百姓需要的东西。将来会有更多产品通过日本、韩国、台湾乃至东南亚都通过我们这条路径进入俄罗斯市场。”jsk大陆桥物流联盟

新线路打通了华北地区“中蒙俄”海铁联运过境运输大通道，未来还将拓展外贸新业态，以最低成本惠及“一带一路”沿线国家，王树立说：“一个集装箱我们现在的运输费用是2万块钱人民币，一个集装箱平均要装25吨货，核下来一公斤只有8毛钱，传统的运输方式保守估计也得有七八块人民币，大大提升了我们京津冀地区产品的竞争力。莫斯科的客人是可以通过网上订舱网上购买我们这边的产品通过集装箱班列发往莫斯科。”jsk大陆桥物流联盟

依托中远海运集团遍布全球的网络，解决了以往的资源浪费，推动海铁两大运输体系在天津实现多式联运，构建全球化的供应体系：中远海运集团副总裁黄小文说：“我们有俄罗斯公司在莫斯科，跟俄铁在合作，他的优势是从俄罗斯往回的货源，会解决多年的困扰问题。现在每星期一班，我们目标会到每星期三班班列。”jsk大陆桥物流联盟

去年五月，天津港全面取消汽运散煤业务，受此影响营业收入和利润都有较大幅度的下降，这也倒逼港口转而谋求新的发展路径，中俄国际班列的开通正是其中一项有效举措。天津港集团总裁梁永岑说：“第一要加快北方国际集装箱枢纽港的建设，要打造高等级的专业化的、现代化的集装箱码头群；第二要提升港口物流商贸、航运服务、自由贸易等功能，吸引多种产业形态在港口聚集。在海向我们要完善航线网络体系，在陆向我们要加速无水港的转型升级，推动多式联运发展，提升服务辐射三北的能力。”jsk大陆桥物流联盟

目前，天津港在全球拓展到120条航线，覆盖了全世界180多个国家、500多个港口。陆桥运输打通了新疆阿拉山口、霍尔果斯，内蒙古二连浩特、满洲里的四口岸、三通道共计十几条海铁联运班列。市口岸办主任朱振宇说，今年天津港将实现一港八区口岸全线开放，打造全面开放的新格局。jsk大陆桥物流联盟

朱振宇：“我们目前实现了五个港区对外开放，大港、高沙岭、中心渔港经过三年多努力已经具备了国家验收的条件，今年要实现正式的对外开放。在大港建设世界级的重化工产业基地，在高沙岭我们建设世界级的装备制造业产业基地，同时我们在中心渔港要服务建设水产品的加工贸易基地。增加天津口岸服务辐射的作用，更有利于服务京津冀协同发展和一带一路国家战略的实施。”jsk大陆桥物流联盟

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