中新互联互通项目南向通道“渝黔桂新”铁海联运班列今年有望开行300班

近日，一批重达300吨的大米，通过货船加南向通道“渝黔桂新”铁海联运方式，抵达重庆铁路口岸，目前正在进行报关报检，之后将分销到重庆市场。RxA大陆桥物流联盟

据介绍，这批300吨的大米来自东南亚国家柬埔寨，通过南向通道，运输到重庆的。货商重庆汇亚供应链管理公司总经理陈恒毅表示，目前第一批300吨已到，在途还有3000吨。RxA大陆桥物流联盟

据悉，作为重庆的第二条铁路国际货运大通道，中新互联互通项目“渝黔桂新”南向铁海联运通道常态化班列（以下简称“南向通道班列”）目前运行日趋成熟，不仅实现了水果、大米的进口，越来越多的重庆造产品，也通过这一通道，出口到越南、印度尼西亚等地。RxA大陆桥物流联盟

重庆高田工贸公司总经理谭干荣创办的企业，主要从事办公椅子的生产和销售，且外销比例占到了80%。过去，他的产品出口新加坡、泰国等地，主要通过上海或者深圳，再出海运往目的地，物流时间在17天到25天左右。但作为常用办公用品，长时间的物流运输对企业销售来说，无疑是一块绊脚石，自从南向通道开通后，他立即选择了这条新的通道出口货物。RxA大陆桥物流联盟

“以前我们从重庆运输货物到深圳，需要1周时间，再从深圳出海，大概10天，就是17天。”谭干荣表示，“而现在，大概10天就搞定。”除节省了时间，还降低了物流成本，谭干荣以一个集装箱为例，给我们算了一笔帐。谭干荣解释到，如果重庆拖车到深圳费用是9000元，加上深圳出海新加坡大概3000元，一共12000元。而走南向通道，现在大概费用不到8000元，每个集装箱可节约4000元。RxA大陆桥物流联盟

据谭干荣介绍，他的企业2017年共发货480个集装箱，按照这一计算方法，如果全部走南向通道，仅物流成本就将节省近200万元。正是因为物流时间的缩短，物流成本的降低，吸引了越来越多的进出口企业关注。从去年12月底开始，南向通道班列在原来每周二、周五发车的基础上，再增加1班，以满足国际国内物流运输需要。截止目前，该班列已经开行54班，运送2784个标准集装箱。据悉，2018年南向通道班列开行班列有望达到300班。RxA大陆桥物流联盟

中新南向通道（重庆）物流发展有限公司相关负责人表示，下一步，将在重庆海关、国检的大力支持下，加强与北部湾港务集团的联动，争取在大米、木材、冻肉、整车等进口方面有更大的突破，同时将重庆的摩配产品、汽车产品销往东南亚国家。RxA大陆桥物流联盟

版权与免责声明：此稿件为引述消息报道，稿件版权归原作者所有，大陆桥物流联盟公共信息平台不对本稿件内容真实性负责。如发现政治性、事实性、技术性差错和版权方面的问题及不良信息，请及时与我们联系，并提供稿件的【纠错信息】。纠错热线：0518-85806682