对接“一带一路”倡议 齐鲁大地抢开中欧班列

日前，X9008次集装箱班列自中国铁路济南局集团有限公司济南南站驶出，向乌兹别克斯坦方向驶去。CyH大陆桥物流联盟

这趟中欧班列共装载53个40英尺标准集装箱，装载货物以山东生产的纺织机械设备为主。班列途经石家庄、太原、中卫、银川、乌鲁木齐，由霍尔果斯出境经哈萨克斯坦，最终到达乌兹别克斯坦(安集延)，全程约7300公里，运行时间13天左右。CyH大陆桥物流联盟

随着“一带一路”倡议的推行，中欧班列近年来成为各地抢滩国际市场以及“稳增长”的主要抓手之一。齐鲁大地也抢搭开往欧洲的“快车”，提升了山东制造的价值链，让“山东品牌”闪耀欧洲。CyH大陆桥物流联盟

多个地市开通中欧班列CyH大陆桥物流联盟

数据显示，2017年中欧班列共开行3673列，同比增长116%，超过过去6年的总和;国内开行城市38个，到达欧洲13个国家36个城市，较2016年新增5个国家23个城市;全程运行时间从开行初期的20天以上逐步缩短至12-14天;整体运输费用较开行初期下降约40%。CyH大陆桥物流联盟

2017年，从山东始发、向西疾驰的班列线路也快速增加。2017年8月4日，济南版中欧班列(济南——莫斯科)首班开行。该班列经满洲里出境至俄罗斯莫斯科地区，全程约7500公里,运行时间15天，比海运节省30天左右，大幅提高了运输时效。12天后，伴随一声汽笛长鸣，冠名“淄博号”的X9006次列车搭载着48车山东出口货物，平稳驶出济南铁路局农中火车站，踏上前往乌兹别克斯坦的跨国之旅。自此 ，山东鲁中地区 “一带一路”沿线出口货物结束了多路辗转的历史，搭上了铁路国际快车。同年的9月2日10时58分，在青岛海关隶属威海海关监管下，首列由中韩“桥头堡”威海始发的铁路集装箱国际货运班列缓缓驶出文登火车站。由此，威海至德国汉堡中欧班列正式开通，标志着贯通韩日、中亚、欧洲的最便捷货运新通道就此打开。CyH大陆桥物流联盟

而在更早的2015年10月，临沂首趟中欧货物班列就已经开行。据悉，这列名为“临满欧—临沂号”货物班列当时从临沂北站成功开出，经停哈尔滨香坊站办理甩挂业务，然后由满洲里口岸出境途经俄罗斯莫斯科最终到达德国汉堡或波兰华沙。全程1.1万余公里，运行时间20天。CyH大陆桥物流联盟

据统计，2015年,山东开行首趟中欧班列,截至2017年，已有青岛、潍坊、滨州等九市开行中欧班列线路11条。CyH大陆桥物流联盟

正所谓“好风凭借力，送我上青云”，山东多个地市相继开通的这些中欧班列，尽管路线、行程、搭载货物以及其始发地市的打算各不相同，但有一点毋庸置疑，即借助“一带一路”之风，引领物流降本增效，构建其所处地市的国际物流通道网，进而更好地对接国际市场。CyH大陆桥物流联盟

事实上，不仅仅是山东。自2011年3月19日首列中欧班列(重庆至杜伊斯堡)成功开行以来，中欧班列的热度不断提升。6年多的时间里，依托新亚欧大陆桥和西伯利亚大陆桥，已形成西、中、东三条中欧铁路运输国际大通道。CyH大陆桥物流联盟

随着这些中欧班列阵营的不断壮大，横跨亚欧大陆，不断突破创新的它们也形成了一个覆盖中亚、俄罗斯、中东欧、西欧“新丝绸之路”的重要支撑。CyH大陆桥物流联盟

开行日益密集的中欧班列凭借着其运输距离长、运输总量大、安全高效、方便快捷、绿色环保以及全天候等特征吸引了国内诸多地市的关注，当重庆、浙江、福建、江苏等国内多个省份的地市相继开通中欧班列，位列中国省域经济前3强、正处于新旧动能转换档口的山东当然不会坐视不顾。CyH大陆桥物流联盟

政策引导、市场需求与资本助推下，伴随着政企等多方的努力，山东上述地市的中欧班列相继开通。CyH大陆桥物流联盟

“选海不选铁”成历史CyH大陆桥物流联盟

当沉寂千年的古丝绸之路被这些“钢铁骆驼们”再度唤醒并迸发生机，有力推动沿线各地区经济发展的中欧班列已然成为中欧贸易迅猛发展的强劲“引擎”，而其带来的成果也显而易见。CyH大陆桥物流联盟

在贸易向来活跃的山东，这一成果似乎更为突出。CyH大陆桥物流联盟

据介绍，威海至德国汉堡中欧班列途经蒙古国、俄罗斯、白俄罗斯、波兰等地，终点站是德国汉堡。据初步测算，威海市首趟中欧班列开行后，每月通过班列向欧洲发运量可达800标箱。运行稳定后，还将吸引烟台、青岛等周边城市货源、日韩进口货源、电商货源等来此聚集，稳定运行后每月至少将有1400标箱货物通过这一通道运往欧洲。CyH大陆桥物流联盟

与海运、空运方式相比，中欧班列具备较高的运输效率和较低的运价。中国外运山东有限公司威海分公司业务负责人慕林杰算了这么一笔账，威海至汉堡中欧班列全程约1.1万公里，运行时间为15至18天，比海运缩短10天以上，运费比空运节省80%。这样算下来，要比海运空运混合运输模式时间短而成本低，为企业提供了一种兼具效率与成本优势的运输解决方案。CyH大陆桥物流联盟

而以往，威海本地企业发往欧洲的货物一般采用海运、空运混合模式。以某打印机生产企业为例，之前因为没有固定的中欧班列，他们经常更换发货地，成本较高。得知威海至德国汉堡的班列开通，该企业立刻找到中国外运威海分公司，主动要求搭这趟便利而实惠的“顺风车”。CyH大陆桥物流联盟

山东国联铁海物流有限公司从事铁路货代20多年，也是搭上首列“淄博号”中欧国际货运班列的公司之一。据其副总经理徐付生介绍，以前山东没有中欧班列，发货需要先发往兰州、连云港等省外的一些地方然后再运往中亚欧洲，“淄博号”开通 后可以将淄博直接运至中欧，这就节省了省内运输的时间和成本。据了解，“淄博号”从淄博发车经由阿拉山口口岸到达塔什干站，全程运行5364公里，预计在途运行12天，不仅比零散运输节省10至15天时间，而且由于中途不进行解编作业，可以有效避免多次倒装、编组、集结带来的晃动碰撞，可以有效避免货物损耗，保持货物的“良好 品相”，特别对于有运输时限特殊需求的货物非常利好。这趟中欧班列的开行，为山东企业走出国门开辟了新的便捷通道。CyH大陆桥物流联盟

专家表示，山东是沿海经济大省，海运发达，该省又有青岛港、烟台港、日照港等大型港口，“选海(运)不选铁(路)”“向东不向西”是山东外贸客户的运输习惯。而在“一带一路”倡议提出后，山东积极搭乘中欧班列这趟“国际快车”，仅在2017年1-11月，该省共开行中欧班列188列，运送货物约1.9万标准集装箱。CyH大陆桥物流联盟

中欧班列的开行不仅改变了济南、淄博、潍坊、滨州、临沂等内陆城市的陆上外贸物流格局，也让山东成为日韩企业借道中欧班列走向中亚和欧洲的首选。CyH大陆桥物流联盟

目前已有日韩企业开始搭上山东的中欧班列，将汽车配件、电子设备等运往中亚和欧洲各地。青岛、烟台等多个优良国际港口，已形成进口纸浆、铁矿石等大宗原材料的仓储分拨基地。中欧班列的开通将为这些货物向中亚、中东欧快速分拨提供便捷的通道。CyH大陆桥物流联盟

中欧之旅的“山东味道”CyH大陆桥物流联盟

从山东出发的中欧班列上，“山东味道”十足。CyH大陆桥物流联盟

2017年8月31日，一列搭载山东大蒜的“淄博号”中欧国际冷藏班列，从淄博保税物流中心集装箱场站驶出，经阿拉山口口岸开往哈萨克斯坦最大城市阿拉木图，全程运行4657公里，行程为12天。CyH大陆桥物流联盟

淄博当地政府提供的资料显示：淄博——阿拉木图的班列是中国首次整列采用符合国际联运的铁路最新TBLU型45英尺专用冷藏式集装箱运输班列，由铁路与淄博市政府联合推出，使用的是全程温度设置为1℃的冷藏集装箱，可最大限度确保大蒜的新鲜。CyH大陆桥物流联盟

是日，它就满载40个集装箱共315吨的金乡白皮大蒜，货值600余万元。而抵达阿拉木图后，该班列将满载当地适合进口的农副产品返回，形成“重出重回”往返对开班列。CyH大陆桥物流联盟

今年2月7日，山东临沂至莫斯科(明斯克)中欧班列从临沂站开出，来自山东的26吨“沂源红”苹果、26吨大蒜搭乘这一班列，开启了远赴莫斯科的中欧之旅。CyH大陆桥物流联盟

除了“最有味道”的农产品，山东制造也走上了中欧之旅。CyH大陆桥物流联盟

在青岛港集团青港物流业务部副经理兼海铁联运中心胶州分站经理李明生看来，中欧班列上的货品带有典型的山东“符号”。作为工业大省，山东的工业机械设备、工业产品是中欧班列的主要品类。海信的电视，海尔的冰箱，双星的轮胎，这些货品都打上了明显的青岛印记。CyH大陆桥物流联盟

“济南中欧班列刚开始的货品每列只有四五个品类，现在已经增加到20多个品类。”山东安和国际货运代理有限公司总经理曾滨是一名货运代理商，他主要为济南中欧班列揽货。目前，机械设备、激光雕刻机、工艺品、服装鞋帽以及塑料制品是发往中欧班列的主要品类。CyH大陆桥物流联盟

开往欧洲的“齐鲁快车”并非事事顺利。在山东政法学院院长吕涛看来，山东中欧班列虽然快速发展，但也存在无序竞争、线路单一、缺少强有力的政策支持等问题。比如多数开通城市的开行频次较低，还没有形成规模效应;中欧班列的开行均以各市为主导，自行制定补贴政策，未能形成合力。CyH大陆桥物流联盟

全国政协委员、民革中央专职副主席兼秘书长李惠东表示，当前国内普遍存在着中欧班列竞争激烈，阿拉山口等节点压力较大、口岸出境滞留时间较长，一定程度上降低了中欧班列的时效性。他建议，要加强中欧班列的合作、积极打造固定散货集结地，优化中欧班列的货源配置，以国际中转港建设为龙头，优化中欧班列路线，加强物流通道统筹。CyH大陆桥物流联盟

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