中欧班列助力重庆打造内陆开放高地

2011年3月，第一列中欧班列货运列车从重庆出发，直达德国杜伊斯堡，打通了中欧国际贸易的陆路大通道。经过7年多的发展，中欧班列有效助力了重庆打造成为中国内陆开放高地，促进中国与“一带一路”沿线国家的商贸合作。82v大陆桥物流联盟

随着一声汽笛长鸣，一列满载货物的中欧班列缓缓从重庆团结村中心站驶出，前往俄罗斯。中欧班列（重庆）自2011年开行以来，累计开行超2000班，货值逾200亿美元。据渝新欧（重庆）物流有限公司总经理漆丹介绍，预计今年的班列开行量将再创新高。“可以说，中欧班列的发展势头不可阻挡。去年开行663个班列，今年单是欧洲方向会突破1000个班。为了集合资源，我们联系了重庆交通运输集团、中国铁路总公司、哈萨克斯坦铁路、俄罗斯铁路，包括德国铁路的优势资源进行整合，借助于我们的口岸建设，渝新欧的通道已成为了重庆打造内陆开放高地的重要抓手。”82v大陆桥物流联盟

漆丹说的“渝新欧通道”，全称是“渝新欧国际铁路联运大通道”。这条通道从重庆出发，经新疆进入哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰，以及德国杜伊斯堡，并辐射到荷兰、比利时等欧洲40多个国家。通道全程依靠中欧班列运输，铁路里程1.1万多公里，只需要13天。目前不仅实现了每天都有班列开通，还开创了国际铁路运送国际邮包的先河。漆丹说：“我们和海关总署、邮政总公司、铁路总公司等大力协同，打破了60多年铁路不能用集装箱运邮包的先例，把这些看似不可能的突破窗口打开了，实现了常态化运行，回程我们也会很快地开展将德国邮包运到重庆。大家知道，像俄罗斯、哈萨克斯坦这些极度寒冷的天气的地方，我们自行开发了冬季的保温箱设备，可以满足我们像电子产品的发运需求。”82v大陆桥物流联盟

重庆的中欧班列发端于电子产品运输，在常态化通行后，货源从最初的西南地区扩大至华东华南，还辐射到泰国、韩国、新加坡和越南等国家。此外，还吸引了更多的电子产品生产企业落户重庆，带动了一批物流企业向西部物流园区集聚。82v大陆桥物流联盟

台资企业达丰（重庆）电脑有限公司是一家高新制造企业，其服务的客户有惠普、宏碁、华硕、谷歌等知名企业，年产值约700亿元人民币。这家公司管理中心负责人汤庭杰告诉记者，他们运往欧洲的产品基本都选择了中欧班列。“比船运时间短2/3，价钱比空运低大概70％。所以产品送到欧洲，对客人来说方便很多。走船的话时间太久了，价钱波动会很大，走空运费用很高划不来。所以走中欧班列是最好的一个做法。”82v大陆桥物流联盟

据了解，重庆东通大海、西通欧洲、南至东南亚、北至俄罗斯的国际物流通道体系目前已基本形成。重庆作为中国西部大开发的战略支点、“一带一路”和长江经济带联结点的战略地位也日益凸显。谈到更好地推动中欧班列建设，重庆市副市长刘桂平还建议，“进一步优化中欧班列开行结点城市，避免结点过多，影响中欧班列高质量发展；建议统一与沿线有关国家铁路部门就价格谈判、线路租用、分拨点建设等事宜进行磋商，共同协商解决方案；强化沿线安全保障；进一步提升中欧班列的智能化水平，提高通关效率，增强核心竞争力。”82v大陆桥物流联盟

（来源：中央广电总台国际在线）82v大陆桥物流联盟

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