风雪夜“苏新欧”开始万里行 预计16天后抵达德国杜伊斯堡

7日深夜11时，一声汽笛响彻风雪交加的铁路苏州西站，一道雪亮的灯光刺穿夜幕，长达570米的X8024次货运列车缓缓启动，向西驶去。这是满载的中欧班列“苏新欧”（苏州—多斯特克—杜伊斯堡）首次踏上“一带一路”。预计在16天后，由它运载的43个40英尺集装箱、总价值近500万美元的出口货物，将到达德国杜伊斯堡，然后分拨欧洲各处。“苏新欧”线路总长11600多公里。sNj大陆桥物流联盟

7日下午，当记者走进铁路苏州西站货场时，集装箱卡车正络绎不绝地把集装箱送进场，国际货运集装箱装运线路两侧的堆场上，堆起了集装箱“长城”。巨大的龙门吊正来来往往，把一个个集装箱从堆场搬运到铁路平板车上。sNj大陆桥物流联盟

一批崭新的玫红色集装箱惹人注目，箱体上喷绘着白色的“江苏（苏州）国际铁路物流中心”字样，这是苏州新城投资公司定制的企业专用集装箱，从现在起，它们将随着“苏新欧”班列在“一带一路”上亮相。sNj大陆桥物流联盟

指着脚下两条长长的集装箱装运线，中铁上海局集团公司上海货运中心主任干事严大海告诉记者，这两条装运线是今年9月刚刚建成的，专门用于国际货运班列。“以前的装运线长度较短，一列车要分成两段来装，装好后再拼接起来。现在的新线路完全能够容纳一整列车，一次作业就能装完。”sNj大陆桥物流联盟

严大海表示，江苏（苏州）国际铁路物流中心的最大优势是公铁水“多式联运”。“举个例子来说，我们的堆场就在大运河边上，货船运来的集装箱可以通过港池直接运到龙门吊边上。”sNj大陆桥物流联盟

在苏州西站工作了34年的严大海目睹了苏州国际铁路货运的发展历程。他说，苏州的国际铁路货运从1986年开始，以车皮为单位零星发货，货物主要是丝绸和纺织品。进入21世纪后，苏州逐步成为“世界工厂”，对国际铁路货运的需求越来越大。2013年，苏州的国际铁路货运开始进入班列时代。“发展到今天，我们已经开通了4条国际班列线路。将来，江苏（苏州）国际铁路物流中心投入使用后，苏州有望成为整个华东地区‘一带一路’物流的火车头。”sNj大陆桥物流联盟

■2013年9月29日，“苏满欧”线路首列试运行开行，全程14天；sNj大陆桥物流联盟

■2014年12月14日，波兰马拉舍维奇始发回程进口班列抵达苏州，全程15天；sNj大陆桥物流联盟

■2015年7月10日，“苏州—霍尔果斯—中亚五国”线路首列成功开行，全程10天；sNj大陆桥物流联盟

■2015年8月16日，“苏州—二连浩特—莫斯科”线路首列成功开行，全程12天；sNj大陆桥物流联盟

■2016年6月8日，中欧班列统一品牌标识；sNj大陆桥物流联盟

■2016年11月5日，国家发改委发布《中欧班列建设发展规划（2016-2010年）》，苏州被列入中欧班列枢纽节点城市；sNj大陆桥物流联盟

■2017年12月31日，苏州年发运货值突破10亿美元；sNj大陆桥物流联盟

■2018年12月7日，中欧班列（苏州—多斯特克—杜伊斯堡）首列试运行开行。sNj大陆桥物流联盟

（来源：苏州日报）sNj大陆桥物流联盟

版权与免责声明：此稿件为引述消息报道，稿件版权归原作者所有，大陆桥物流联盟公共信息平台不对本稿件内容真实性负责。如发现政治性、事实性、技术性差错和版权方面的问题及不良信息，请及时与我们联系，并提供稿件的【纠错信息】。纠错热线：0518-85806682