两大通道竞相亮出年度成绩单，去年超2000列跨境班列从西部物流园开出！

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据中国青年网消息，2018年，中欧班列共开行6300列、同比增长72%，其中回程班列2690列、同比增长111%。目前，共有56个城市开行中欧班列，累计开行量超过12000列。在保持运量高速增长的同时，中欧班列双向运输日趋均衡，回程班列数量与去程班列的占比已达到71%，基本实现“去4回3”。KJK大陆桥物流联盟

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如今已济济一堂的中欧班列阵容中，最早开行的中欧班列（重庆）无疑是看板般的存在，在过去的365天里，它继续保持了数量、质量的双高增长，班列开行量、进口货值、去回程平衡率、计划兑现率等多项数据领先全国。KJK大陆桥物流联盟

2018年，中欧班列（重庆）开行1442班，其中去程714班，回程728班，开行数量在2017年663班的基础上实现倍增，而且回程班列首次超过去程班列，使重庆和欧洲之间的陆上进出口贸易进一步趋向平衡，呼应了国家扩大进口战略。KJK大陆桥物流联盟

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与持续提升的开行数量相匹配的，则是运输网络的打造，中欧班列（重庆）不仅稳定运行了经阿拉山口、霍尔果斯、二连浩特、满洲里、凭祥、绥芬河6个口岸出入境的线路，还形成了以重庆出发、多点扩散的运输网络，增开重庆—汉堡，重庆—莫斯科，重庆—乌克兰、匈牙利、斯洛伐克、捷克，重庆—德黑兰，重庆—伊斯坦布尔等班列，从覆盖俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国等所有的沿线国家一举扩大到所有的欧洲国家。截至12月底，“一带一路”沿线15个国家都可以通过中欧班列（重庆）抵达，境外集散分拨点已超过40个。KJK大陆桥物流联盟

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此外，中欧班列（重庆）的集装箱里，也悄然发生着变化。过去，班列运送的货物大多是主要服务重庆IT基地的电子智能终端产品。现在，已经发展到服务社会更广大的生产和贸易企业，开发了奶粉、纸浆、木材、汽配等多领域回程货品，进口货值超过60亿元，同比增长30%，还全国率先成功完成了双向运邮测试，为今年陆上直邮的新花样做好了铺垫。KJK大陆桥物流联盟

不过，作为重庆所有陆上通道的起点，西部物流园自然也是一个无独有偶的园区，下面有请园区另一个重量级伙伴：国际陆海贸易新通道铁海联运班列！KJK大陆桥物流联盟

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今年是陆海新通道铁海联运班列常态化开行后的第一个自然年，也是班列急速成长的一年。随着通道运营的成熟以及市场认可度的提高，陆海新通道铁海联运班列2018年的开行量较去年增长超11倍，全年共开行609班，上行302班，下行307班，实现了“天天班”双向对开和上下行的平衡。KJK大陆桥物流联盟

除了在数量上堪比一众中欧班列，质量上也可圈可点。陆海新通道铁海联运班列去年一年共到发15000余个标箱，共实现3.1亿美元的外贸货值，和16.5亿元（人民币）的内贸货值。其中，下行班列外贸货占比达59%，主要运输汽车及零配件、机电设备、化工原料及制品、农产品等；上行班列则主要运输矿物性建筑材料、化工原料及制品，主要用于内贸，外贸货占比为10%。KJK大陆桥物流联盟

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去年，陆海新通道纳入青海、新疆两个兄弟省、区，并先后在新加坡、越南和香港三地布局了5个国际货物集散分拨中心，进一步接入了国际海运航路网络。目前，联运线路目的地已覆盖全球6大洲中71个国家的155个港口。同时于国内推行铁海联运全程一单制，创新性开辟了“跨区域、多主体、政企结合”的通道建设新模式。KJK大陆桥物流联盟

当然，最最重要的是，2018年，南向通道正式升级国际陆海贸易新通道，而铁海联运班列也通过与中欧班列（重庆）等的融合发展，有效衔接了“一带”与“一路。经由西部物流园，亚欧大陆在重庆实现低成本的转口贸易，并打通了亚欧两大洲之间高附加值产品、快消品等货品流通的贸易新通道。KJK大陆桥物流联盟

换句话说，在不统计其他通道的前提下，2018年从西部物流园始发的跨境铁路班列就已经超过2000班，重庆及周边地区越来越庞大的对外贸易也开始通过园区来完成。不过，好汉不提去年勇，继往开来才是真王道，新的一年西部物流园必将暴露更多亮点，话就撂这儿了，正南齐北的内陆开放门户逗是嫩个真资格~KJK大陆桥物流联盟

（来源：重庆西部物流园）KJK大陆桥物流联盟

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