“蓉欧+”领跑全国成都构建国际陆海贸易新通道

“攀枝花的果蔬到了俄罗斯，蒲江的猕猴桃到了巴黎，龙泉生产的汽车到了东盟，白俄罗斯的牛肉、法国的红酒走进成都千家万户。”成都铁路港投资发展有限公司总经理周俊波告诉《中国经营报》记者，作为“中欧”班列重要组成的蓉欧快铁，正推动“四川造”“成都造”走向国际市场，成都已发展成为西部对外开放高地和门户枢纽。AdO大陆桥物流联盟

最新统计数据显示，在2018年，成都铁路港国际班列开行2619列，其中中欧班列1591列，开行量连续3年稳居全国第一;此外，货运吞吐量达72.7万标箱，位居全国第一。AdO大陆桥物流联盟

在2019年1月22日举行的成都市“两会”上，政府工作报告中明确提出，2019年将通过加快国际铁路港建设，做强国际多式联运体系;加快天府国际机场建设等，将成都“聚力打造为国际门户枢纽”。AdO大陆桥物流联盟

“因为蓉欧快铁，创造了一个英文单词‘RONGOU+’,这是一个非常大的变革。” 中国物流学会副会长、综合开发研究院(中国深圳)物流所所长王国文建议，成都应该通过放大“蓉欧+”的效应，来提升国际化层级，促进所有伙伴的合作共赢。AdO大陆桥物流联盟

“四向”互通领跑全国AdO大陆桥物流联盟

蓉欧快铁是国内最早开行的中欧班列之一。如今，该班列已经成为国内众多中欧班列中，在途时间最短、开行班列数量最多、深受欧洲企业认可的国际物流品牌。AdO大陆桥物流联盟

2019年1月18日，在成都青白江举行的“蓉欧+全球合作伙伴大会”上，公开数据显示，截至2018年底，蓉欧快铁已连接境外24个城市、国内沿海沿边14个城市，国际班列累计开行4330列，其中中欧班列3088列。AdO大陆桥物流联盟

目前，中欧班列(成都)已服务超过5000家公司，在波兰马拉、德国纽伦堡等地设立办事处。同时成都国际铁路港与中(中国)白(白俄罗斯)产业园、波兰罗兹国家级经开区、西班牙萨拉戈萨物流园区等建立合作，签约引进法国、以色列、意大利、荷兰、德国等6个国家馆，未来三年建成40个国家馆，建设集经贸、文化、科技、教育、科技等于一体的对外开放合作平台。AdO大陆桥物流联盟

为了对运输全过程进行合理、高效的调度，成都国际铁路港已着手在马拉舍维奇筹建运控中心，对中欧班列(成都)进行全程的控制、计划和监控。预计2019年春节前后，该运控中心将实现试运行。同时，为了解决拥堵的问题，中欧班列(成都)还将在中东欧和西欧选择两个合适的多式联运点，实现铁公、铁水、铁海的多式联运。AdO大陆桥物流联盟

“以成都为中心的国际互联互通新枢纽初具雏形。”周俊波表示，“我们通过创新路的合作运营机制，创新集拼集运及宽轨段‘三并二’模式，创新‘单一窗口’服务，创新多式联运‘一单制’并获中国自贸试验区十大创新项目，为全国中欧班列运行提供了借鉴和示范。”AdO大陆桥物流联盟

不仅如此。按照成都的规划，2019年将全面构建互联互通的“四向”国际物流通道。其中，北向通道将重点围绕木材贸易需求，覆盖俄罗斯远东木材主产区;西向通道将围绕中欧线、中亚线，分别建设欧洲传统货源集散地，以及与中亚开展家电、粮食、油品等贸易;南向通道以经钦州港至东南亚的海铁联运班列为主线，开行经凭祥全程铁路出境至越南及经广州港出境的铁海联运班列，形成“一主两辅”的陆海大通道;东向通道将强化连接长三角、珠三角以及环渤海等地区，辐射日韩、港澳、台湾的东向铁海联运大通道。AdO大陆桥物流联盟

“从陆海联运通道规划上，我们将围绕7条国际铁路通道，5条铁海联运通道，打造构建泛亚泛欧的国际陆海联运新通道。”成都市口岸与物流办公室主任刘学军表示。AdO大陆桥物流联盟

产业发展大变革AdO大陆桥物流联盟

成都国际铁路港所在的青白江区，是成都的老工业区，随着蓉欧快铁的货运量、开行班列的不断增长，青白江正逐渐转型为如同欧洲物流枢纽罗兹一样的国际物流中心。AdO大陆桥物流联盟

“成都国际铁路港由最初的老工业厂区发展成现在的设施先进、口岸配套完善的自由贸易试验区，青白江区则依托班列开行由工业城市转型发展成现代物流枢纽中心。”周俊波表示。AdO大陆桥物流联盟

在国家批准的中国(四川)自贸试验区总面积119.99平方公里的3大区域中，青白江单独成片：成都青白江铁路港片区9.68平方公里(含成都铁路保税物流中心〔B型〕0.18平方公里)，将重点发展国际商品集散转运、分拨展示、保税物流仓储、国际货代、整车进口、特色金融等口岸服务业和信息服务、科技服务、会展服务等现代服务业，打造内陆地区联通丝绸之路经济带的西向国际贸易大通道重要支点，更是“蓉欧+”战略的重要承载地。AdO大陆桥物流联盟

就此，青白江提出依托成都国际铁路港，围绕打造“蓉欧+”战略示范区、成德绵综合创新改革先行区、四川内陆自贸区核心极，深入推进供给侧结构性改革，加快建设“智慧产业城”。以此为契机，青白江迅速吸引了包括电商物流、新材料、智能装备、旅游等产业的数百亿元的投资，成为带动这座老工业城市成功转型的关键。其中，招商局集团在2018年7月宣布，计划在青白江总投资100亿元，打造国际多式联运及商贸物流中心战略合作协议。AdO大陆桥物流联盟

记者注意到，蓉欧快铁的省内货源占比，如今已经提升至60%以上。这其中，TCL、联想、沃尔沃等都是蓉欧快铁的重要客户。“国际货运的便捷性，推动企业产能向成都的转移。”周俊波表示。AdO大陆桥物流联盟

“‘蓉欧+’与国家物流枢纽融合发展的路径和方向是什么?这就是设施的整合建设，服务网络的拓展，产业的提升价值过程。”国家发改委综合运输研究所的所长汪鸣认为，设施的整合就是要围绕国家枢纽，把干支仓配和产业所需要的基础设施统一到一个系统当中，使整个产业迈向全球价值链的中高端;拓展服务网络，就是在枢纽设施的基础上培育各种业态，形成能够把各种要素串接起来，创造更大价值的产业系统;提升价值，就是通过这种系统，通过枢纽聚集更多的经济要素，来发展枢纽经济，来发展各种产业融合的经济，来发展枢纽和城市结合以后，能够提升城市地位和产业的经济。AdO大陆桥物流联盟

在汪鸣看来，2020年将在全国建30个左右具有示范带动作用的枢纽，成都国际铁路港依托“蓉欧+”，是完全具备进入前三名的，因此“应该先发一步”。AdO大陆桥物流联盟

全域开放新格局AdO大陆桥物流联盟

青白江正着力打造欧洲城(蓉欧之心)，该项目被列为成都11个重大工程之一，计划总投资72亿元，总建筑面积约100万平方米。欧洲城(蓉欧之心)将以国际铁路物流枢纽为核心，建设区域性国际商贸中心、亚欧文化交流中心、临港贸易综合基地、跨境电商总部基地、汽车商贸服务基地，重点发展跨境商品集散、进口商品折扣、平行汽车进口、欧洲文化生活体验、全球美食品鉴等，展示欧洲特色风貌，打造欧洲主题跨境消费标志区。AdO大陆桥物流联盟

这只是成都提出“全域开放”战略的一部分。“成都提出2035年建设成为泛亚泛欧具有重要影响力的国际门户枢纽目标，口岸和通道必将承载这一重大的历史使命。”刘学军表示。AdO大陆桥物流联盟

作为对外开放的重要承载体，国际地区航线已然成为成都枢纽建设重要的支撑。截至2018年12月31日，成都国际地区航线114条，国际定期直飞航线达到61条。其中，从客户流量和业务规模方面，双流机场从2017年开始位居全球最繁忙的机场第26位，2018年客运吞吐量5295万，其中国际达到600万，货运量65万吨，国际是13.3万吨，同比增长13.7%。AdO大陆桥物流联盟

此外，成都正在加快建设中的天府国际机场，2020年一期建成，2021年货运转场运行，一期建成后客货吞吐量分别达到1亿人次和220万吨，2035年二期将分别达到1.5亿人次和350万吨。AdO大陆桥物流联盟

“成都正在加速构建空中与地上相结合的全物流全供应链网络，同时也正进一步加快我们营商环境的改善。”成都市政府相关负责人介绍，为扩大对外开放，该市将2019年确定为国际化营商环境建设年。AdO大陆桥物流联盟

“中德两国都有巨大的潜力，我们必须要在文化、经济交流方面进行更多的合作。”德国驻成都总领事馆的商务领事戴英丽表示，很多大型德国公司已经来到成都，比如戴尔、大众、博世、西门子等不胜枚举。“我们期望以后能够乘坐火车，从成都到欧洲，再从欧洲坐火车回到中国，从而极大地促进我们之间的交流。”AdO大陆桥物流联盟

（来源：中国经营网）AdO大陆桥物流联盟

版权与免责声明：此稿件为引述消息报道，稿件版权归原作者所有，大陆桥物流联盟公共信息平台不对本稿件内容真实性负责。如发现政治性、事实性、技术性差错和版权方面的问题及不良信息，请及时与我们联系，并提供稿件的【纠错信息】。纠错热线：0518-85806682