大宗物资“散改集”促铁路集装箱发送量持续激增

铁路大宗物资“散改集”连续推动中国铁路集装箱发送量快速增长，2018年铁路集装箱发送量1375.1万TEU（标准箱），同比增长33.4%，增幅连续3年超过三成。2019年5月22日，中国集装箱行业协会在2019年集装箱多式联运亚洲展上发布《中国集装箱与多式联运发展报告（2018）》（以下简称“《报告》”）显示上述信息。uCC大陆桥物流联盟

所谓大宗物资“散改集”，即是将原来散装运输的煤炭、焦炭、矿石、粮食等大宗货物装入集装箱进行运输。大宗物资“散改集”具有环保、高效、降低成本、便捷等优点。uCC大陆桥物流联盟

中国铁路总公司（以下简称“中铁总”）人士对《中国经营报》记者介绍，中国铁路60%以上的运力是保障煤炭运输，随着“公转铁”运输结构调整、环保等政策引导，大宗物资“散改集”主要对象就是煤炭的集装箱化运输。“因为铁路煤炭运量基数高，煤炭进箱保证了铁路集装箱发送量的快速增长。”他说。uCC大陆桥物流联盟

中铁总公布的数据显示，2018年全国铁路货运量完成40.22亿吨，同比增长3.34亿吨。2018年前11个月，大秦、唐呼、瓦日线运量分别同比增长4.4%、492.9%、183%，陕煤外运和疆煤外运分别同比增长22.2%、45%。uCC大陆桥物流联盟

就2019年铁路多式联运增量计划，上述中铁总人士对《中国经营报》记者表示，中铁总在2019年将分线、分区域、分品类细化完善运输组织方案，多式联运保增量2000万吨。uCC大陆桥物流联盟

该人士称，具体组织实施上，2018年～2020年，国家铁路集装箱运量确保年均增长20%以上，其中集装箱多式联运力争年均增长30%。为了实现这一目标，中铁总将对青岛港、连云港等已经实现港区铁路无缝衔接的港口加大支持力度，上海外高桥港、北部湾铁山港等港口加快推进专用线建设。uCC大陆桥物流联盟

对近期无铁路专用线修建计划的港口，如上海洋山港、天津港等采用集卡短驳方式，吸引集装箱通过铁路运输。“中铁总还加强与中远海运、招商局等海运企业的合作，共同做大集装箱铁水联运。”他说。uCC大陆桥物流联盟

虽然中国铁路集装箱发送量增长迅速，但与发达国家相比，中国铁路集装箱运输比例一直较低。《报告》显示，2018年，铁路集装箱运量（吨位）占铁路总运量比例达7.16%，相比于美国、欧洲、日本铁路集装箱运量占比49%、20%、和50%，中国铁路集装箱运输发展空间较大。uCC大陆桥物流联盟

集装箱产能方面，《报告》显示，2018年中国集装箱全年产量约425万TEU，较上年增长约12%，创历史新高，全球市场占用率约96.1%。uCC大陆桥物流联盟

集装箱产量虽然保持了高速增长，但行业利润率却整体下滑。《报告》称，集装箱主要原材料钢材的价格较2016年接近翻倍，由于钢材、人力等成本的上升，以及行业内部竞争加剧，导致行业利润率整体下滑。uCC大陆桥物流联盟

集装箱行业去产能任务艰巨，《报告》指出，2015年集装箱行业总体产能585万TEU，集装箱产量为287万TEU，产能利用率仅为49.1%，产能过剩明显。经过两年的去产能，2017年行业总产能下降到516万TEU。但随着近两年中国集装箱市场回升，集装箱企业开始区域产能布局调整。2018年总产能达到550万TEU，产能利用率达到77.3%，仍低于国际上普遍认为的80%～85%的合理区间，去产能形势依然严峻。uCC大陆桥物流联盟

2018年多式联运产业实践更加多样，《报告》称，2018年铁水联运、公铁联运、国际铁路联运和陆空联运总量均有较大增幅，铁路企业在多式联运系统建设中逐渐成为主力。以中欧班列为代表的国际铁路联运增长迅速，2018年中欧班列整体开行数量达6363列，同比增长73%。uCC大陆桥物流联盟

多式联运是指由两种及以上的交通工具相互衔接、转运而共同完成的运输过程。多式联运的货物主要是集装箱货物，包括铁水联运、空铁联运、陆空联运等类型。uCC大陆桥物流联盟

（来源：中国经营报）uCC大陆桥物流联盟

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