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中欧班列累计开行逾1.5万列,陆港也将大有作为!

2019-06-04 09:03:26
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今天,《人民日报》和光明网等官媒不约而同地在重要版面,登载了重庆国际物流枢纽园区和中欧班列(重庆)的图片新闻:uGQ大陆桥物流联盟

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咱家怎么又被单独dia出来了,发生了什么?原来,随着“一带一路”倡议的扩大,沿线国家和地区的交往加深,截至目前,中国借助陆港开通中欧班列的城市逾60个,中欧班列开行数量已超过1.5万列!uGQ大陆桥物流联盟

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中国内陆地区的货物以往主要经沿海地区出海,物流时间长,运输成本高,投资者望而却步。“渝新欧”班列的到来改变了这一切,它的异军突起,让重庆迅速从内陆口岸走向了开放前沿。uGQ大陆桥物流联盟

今天,“渝新欧”班列已经成为年开行量达1500列的中欧班列(重庆),而它的起点站,也从西部物流园升级为重庆国际物流枢纽园区,之于经济和社会意义正如《人民日报》所述——陆港是内陆城市承接国际、国内资本,承接沿海产业转移,通向国际市场的大门,是“一带一路”建设的重要物流枢纽。uGQ大陆桥物流联盟

目前,随着四向通道及多式联运体系的建立,来自中欧班列(重庆)的返程货在抵达国际物流枢纽园区后,就能接驳“陆海新通道”抵达东南亚地区,反之,东南亚地区的出口商品也能自“陆海新通道”北上,于园区集结并编组后,驶向欧洲市场。无以复加的区位和交通优势,进一步凸显园区作为联接“一带”和“一路”的重要支点地位,要素聚集能力都进一步增强。uGQ大陆桥物流联盟

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“通过中欧班列经陆路直达欧洲,比海运节约一个多月,对于注重效率的科技型企业至关重要。”一家从事半导体设备、太阳能电池板制售的台商代表表示,“‘一带一路’是一个宏大的构想,沿线国家和地区有很多商机。”重庆等大陆西部地区不但拥有广阔的市场空间和要素成本优势,而且已成为“一带一路”建设的重点地区。uGQ大陆桥物流联盟

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园区团结村站,一列中欧班列(重庆)缓缓驶出站台,搭载着该公司生产的太阳能电池板等产品,驶向德国杜伊斯堡。而在1万余公里外的德国,保时捷制造商“已使用铁路来实现其洲际间的物流运输”。这一变化意味着部分保时捷车辆将通过“新丝绸之路”运送至中国,较之前的运输方式最多缩短了3周时间。uGQ大陆桥物流联盟

2018年,中国市场占保时捷全球车辆交付量的31%,成为保时捷全球最大的单一市场。目前,每年约有8万台跑车通过海路运输抵达广州、上海或天津,总航程超过1万海里(合1.85万公里)。从保时捷工厂运至中国保时捷中心的海运约花费50天。今后,11%的工厂新下线的跑车将通过历史悠久的丝绸之路沿线新铁路出口到中国西南部,随后,崭新的保时捷跑车将被交付给各区域经销商。uGQ大陆桥物流联盟

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目前,中欧班列(重庆)运营线路达到20条,辐射亚欧11个国家30多个城市,2018年底累计开行即超过3000班,运输货值目前超过1300亿元,位居全国中欧班列首位。在它的带动下,重庆国际物流枢纽园区的“一带一路”建设正在从谋篇布局的“大写意”阶段转向精耕细作的“工笔画”阶段,在多元产业的交相辉映下,内陆开放的内涵正在不断充实。uGQ大陆桥物流联盟

(来源:重庆国际物流枢纽园区)uGQ大陆桥物流联盟

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