宜昌加快发展多式联运，畅通三峡地区物流通道
2019-06-12 09:52:51
大陆桥物流联盟公共信息平台
宜昌作为港口型国家物流枢纽承载城市
是长江黄金水道最关键的节点
——三峡大坝所在地
东中西部物流枢纽
在宜昌进行高强度物流交换
宜昌如何畅通三峡物流通道？
宜昌准备怎么干？
跟着小布到现场了解一下
6月11日上午，“加快发展多式联运 畅通三峡地区物流通道”新闻发布会在宜昌市物流业发展中心召开。新闻发言人、宜昌市物流业发展中心党组成员、副主任江华介绍宜昌现代物流业运行情况。
船舶通过三峡五级船闸
物流市场的快速增长
为多式联运发展创造了良好条件
宜昌加快发展多式联运
畅通三峡地区物流通道
高质量推动打造国家港口型物流枢纽建设，提升物流要素组织和辐射能力。
物流枢纽节点是实现多式联运的重要载体。宜昌正在加快推进多式联运枢纽、国际物流枢纽、快速货运枢纽、物流大数据中心“三枢纽一中心”建设。
白洋港全景
通过坝上坝下白洋园、秭归翻坝物流产业园双园区布局，多运输方式转换，创新过坝物流组织方式，用枢纽间“干线+干线”、区域内“干线+分拨”的水陆联运，替代传统的水陆水“翻坝”物流组织方式，逐步将通过性的“过坝”需求转化为坝区原生性“始发终到”需求，从根源上缓解三峡通道能力紧张，解决长江水运通道“梗阻”问题。
优化国内多式联运通道，减轻三峡大坝过闸压力。
以三峡大坝为节点，坝上茅坪港、坝下白洋港为核心枢纽，多运输方式转换，货物上岸后以铁路进行大分流，或经疏港公路进行翻坝运输小转运，形成“大分流小转运”多式联运格局，减轻大坝过闸压力。
目前已实现海江铁、海江公、水公水、水水（过驳）四种联运模式，打造了“商品车滚装翻坝”“北粮南运西进”“粮肥互换”等特色品牌。
商品车在白洋港集并发车
“南昌-宜昌-成都”“厦门-宜昌-重庆”集装箱水铁联运线路，“重庆—宜昌—釜山”铁水联运线，“山西介休-宜昌-湘潭”散改集铁水联运路线……多式联运线路的开辟，既减轻货物大坝过闸压力，又促进了区域协调发展，优化了产业布局。
建设内联外畅国际物流走廊，拓展宜昌新一轮开发开放新空间。
进一步扩大水运口岸开放，在江海联运、宜汉欧等现有外向物流通道的基础上，打通南向出海通道，实现与“一带一路”、陆海国际新通道互联互通。
2018年10月30日，宜蓉班列在宜昌东站始发，宜昌实现海江铁多式联运
在南向国际物流通道上，宜昌—广西钦州港—东南亚沿线港口的铁海联运线路，全程15天。该线路原是向东通过江海联运从上海港出境，30天左右抵达目的地，现仅需10-15天即可抵达，时间节约一半。
在北向国际物流通道上，宜汉欧从满洲里或者阿拉山口口岸出境到欧洲，全程约20天。
在西向国际物流通道上，货物从宜昌东站出发在西安对接“长安号”，从霍尔果斯口岸出境到中亚五国，到阿拉木图14天，到塔什干18天。
完善集疏运网络体系，加快交通运输结构调整。
集疏运体系是多式联运的基础性载体。宜昌加快三峡综合运输体系建设，重点推进江北翻坝高速公路和三峡枢纽江南铁水联运铁路以及白洋港、云池港、七星台港、枝城石鼓港区等集疏港铁路建设。
云池港
白洋港疏港铁路力争8月开工建设，三峡枢纽江南铁水联运铁路力争12月开工建设，2022年两坝铁水联运体系全贯通。七星台港、枝城港、云池港疏港铁路力争2020年达到开工条件，进一步完善三峡枢纽多式联运体系。
积极培育物流市场主体，创新多式联运模式和业态。
多式联运组织主体是多式联运系统的核心，包括铁路企业、港口企业、航运企业、货运代理等在内的各类主体。
指导湖北安卅物流作为5A级物流企业，将“无船承运人”资质与“无车承运人”资质相配合，发展为多式联运承运商，以船联网和车联网大数据为基础，依托自主研发的安卅信息平台为用户提供完整的供应链管理、物流运输、物流税务链条优化等解决方案，内贸外贸业务齐头并进。
指导白洋港抓紧建设世行贷款二期7个泊位、三峡航运大厦及35万平方米仓储设施，正式获得“水路运输类海关监管作业场所”资质，具备开展外贸集装箱翻坝转运条件，多式联运信息平台一期工程已上线运行，水铁联运桥建成。
白洋港
积极探索“港口贸易+供应链金融”模式，让货物在流经白洋港中创造更多价值。用港口优势及粮食价格浮动的市场规则，与中粮集团合作，把港口存储期间的贸易粮,通过武汉国家粮食交易中心采取电子竞价交易方式进行销售,把运输链与物流链、供应链串接，探索港口运营新模式，在推进三峡翻坝运输体系建设中，引导培育新经济发展。
2019年重点培育云池港省级多式联运示范项目，该港口针对重庆外贸客户出口到日本时效性要求高的集装箱货物，启动“甩挂运输+多式联运”滚装甩挂翻坝业务，开辟了长江集装箱航运全新的多式联运模式，缓解重庆地区货物进出口拥堵现状。
完善物流政策体系，营造开放有序融合联动的物流发展生态圈。
成立直属政府的宜昌市物流业发展中心，负责统筹全市物流业发展工作。出台《关于进一步推进现代物流业转型升级促进实体经济发展的实施意见》等政策文件，针对多式联运发展出台了资金扶持政策。
地方财政对宜昌始发班轮进行补贴，3000万资金用于补贴商品车翻坝运输。
相关多式联运项目纳入交通运输部投资补助项目，世界银行为白洋物流项目提供2亿美元贷款，是亚太地区首个以大型物流园区为主的重点贷款支持项目。
下一步，宜昌将加快三峡综合运输体系建设，延伸产业链、提升价值链、畅通供应链，进一步推动长江经济带一体化发展，树立世界级巨型水利与航运工程综合效益和组合效率典范。
（来源：宜昌发布）
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