从天津出发！中欧（中亚）班列跑出“加速度”

钢铁丝路通天下，天涯万里尚为邻。今年全国两会，政府工作报告明确提出，要高质量共建“一带一路”，提升中欧中亚班列发展水平。E2g大陆桥物流联盟

共建“一带一路”，关键是互联互通。作为高质量共建“一带一路”的旗舰项目和标志性品牌，中欧（中亚）班列开行范围不断扩大，运行品质显著提升。其中，天津中欧（中亚）班列交出了一份亮眼的成绩单：2025年，天津口岸发运中欧（中亚）班列668列，装载货物超7万标箱，标箱数同比增加9.2%。2026年1—2月发运116列，相较去年同期稳中有增。E2g大陆桥物流联盟

海铁联运，在天津优势凸显E2g大陆桥物流联盟

装满货物的集装箱从“21世纪海上丝绸之路”国家和地区出发，经过远洋干线在天津港集结，再经过铁路运输发送至内陆国家……多年来，像这样海运与铁路的“接力赛跑”每天都在天津港上演。E2g大陆桥物流联盟

海铁联运，在天津发展出特色优势。来自日韩等国的过境货物，经天津港由中欧班列运抵中亚，比国内其他港口节省2—3天，综合物流成本优势显著。同时，东南亚过境货物及东南沿海货源经天津集结发运，可有效弥补货源短板，保障班列装载率。E2g大陆桥物流联盟

2025年，天津获批成为华北区域中欧班列集结中心，陆海联通枢纽地位进一步巩固。今年两会期间，全国人大代表、天津港第一港埠有限公司拖头队副队长成卫东建议，着力将天津打造成为亚欧新通道重要枢纽港口城市，进一步发挥天津港京津冀“海上门户”的综合优势、畅通中欧（中亚）班列通道。E2g大陆桥物流联盟

新年开新线，货源更稳定E2g大陆桥物流联盟

2026年1月19日，天津首列南通道跨里海中亚班列成功开行，运输时间较传统海运可缩短近一半，为加强天津与中亚、高加索地区国家互联互通增添了稳定快捷的货物运输新通道。E2g大陆桥物流联盟

在此之前，2025年第四季度，天津已新增霍尔果斯方向图定中亚班列1列/周，图定计划总量达14列/周，覆盖俄罗斯、蒙古国及中亚五国。天津铁路物流中心营销部业务主管孙淑勇表示：“图定线路货源更加稳定，今年我们还申请了天津至阿拉山口口岸的图定线路，未来有望期待线路更加丰富。”一条条新线路背后，不仅是货物源源不断，更体现出天津中欧（中亚）班列面向未来的发展潜力。E2g大陆桥物流联盟

通关+仓储，效率再提升E2g大陆桥物流联盟

通道的畅通，离不开高效通关模式的强力支撑。在天津，海关、铁路部门及运营平台建立“铁路快通”优先保障机制，全流程跟踪班列动态，实现了始发地“一站式”办结所有海关手续，班列运抵口岸后无需再办理转关，换装后即可出境。2025年，“铁路快通”模式发运货物2318标箱、货重1.71万吨，同比分别增长51%和80%，通关便利化水平持续提升，这一模式正受到越来越多企业的青睐。E2g大陆桥物流联盟

通关在加速，仓储同步扩容。近日，天津举行《关于推进“站产城”融合发展的意见》政策吹风会，国铁集团北京局客运部副主任韩勇在会上介绍，天津新港北站新投用的4.5万平方米堆场，大幅提高了仓储能力，新开通的第二线束，使车站集装箱办理能力逐步提升至80万标准箱。E2g大陆桥物流联盟

更多利好，正持续释放E2g大陆桥物流联盟

随着天津市交通运输委、市发展改革委、市国资委联合印发《做大做强做优我市国际班列公司工作方案》，一家由天津港集团牵头控股，与东疆综保区合资组建新的班列平台公司—天津国际多式联运有限公司，已于今年2月27日完成注册，标志着港口资源与综保区政策、产业资源实现强强联合，天津中欧（中亚）班列运营平台继续提质升级。E2g大陆桥物流联盟

目光转向境外，津品跨境数字贸易产业园在乌兹别克斯坦首都塔什干设立海外仓，同步搭建“线上跨境贸易大数据履约平台”，将货源对接、物流跟踪等环节全部数字化，成功把合作“堵点”变成“增长点”；天津中欧班列平台公司与俄罗斯物流企业签署战略合作协议，班列服务网络不断延伸，铁路运输服务水平持续提高……E2g大陆桥物流联盟

早在上世纪80年代，天津便是国内最早开行跨境班列的沿海港口城市。如今，作为“一带一路”海陆交汇点、中蒙俄经济走廊东部起点和新亚欧大陆桥经济走廊重要节点，一列列中欧（中亚）班列正从这里鸣笛启程，在高质量发展的道路上跑出“加速度”。E2g大陆桥物流联盟

（来源：网信静海）E2g大陆桥物流联盟

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