万里变通途 货畅亚欧间——中欧班列上半年交出亮眼答卷

近日，记者从中国国家铁路集团有限公司获悉，中欧班列交出上半年亮眼成绩单：累计开行11178列，发送货物112.2万标箱，同比分别增长20%和16.4%。截至2026年6月，中欧班列累计开行量已突破13万列，运送货值超5200亿美元。a0P大陆桥物流联盟

今年6月，恰逢中欧班列统一品牌启用十周年——十年间，年开行量从2016年的1702列跃升至2025年的20022列，增长近11倍，运输网络基本覆盖亚欧全境，通达欧洲26国236座城市。站在十年的历史节点上回望与前瞻，中欧班列正以更加矫健的步伐，在量的扩张与质的提升之间书写着新时代的丝路传奇。a0P大陆桥物流联盟

量质齐升a0P大陆桥物流联盟

运营效益持续向好a0P大陆桥物流联盟

2026年上半年，这条横贯亚欧大陆的“钢铁动脉”正强劲搏动。从黄土高原到中原腹地，从长江之滨到巴山蜀水，一列列满载货物的中欧班列整装待发、昼夜兼程，勾勒出一幅繁忙而有序的亚欧陆路运输图景。a0P大陆桥物流联盟

在全国版图上，各大枢纽城市竞相发力，亮点纷呈。a0P大陆桥物流联盟

西安依然稳稳立于潮头，上半年开行3310自然列，同比增长8.3%，运送货物375.3万吨，开行量、货运量等核心指标连续8年领跑全国。中原腹地的郑州同样高歌猛进，上半年开行1719列，同比增幅达17.9%。成渝双城携手，联合打造的中欧班列（成渝）累计发运2.8万列，开行数量连续5年位居全国榜首，其中重庆累计开行已超2万列、运输货值突破6500亿元，成渝地区正从西部内陆跃升为开放前沿。a0P大陆桥物流联盟

在开行规模稳步扩大的同时，一批“增速黑马”格外引人注目。济南上半年发运641列、52726标箱，同比分别增长31.4%和32.1%；合肥开行483标准列，增幅10.35%，货运货值飙升至53.2亿元，同比大增46.44%；武汉延续强劲势头，始发开行量同比增长21.4%；义乌“义新欧”班列出口集装箱超8.4万标箱，同比增长10.6%，这座“世界超市”通过27条运行线路将小商品送往亚欧大陆50多个国家的160多座城市。a0P大陆桥物流联盟

在量的增长之外，质的提升同样令人瞩目。截至2026年6月，中欧班列重箱率已连续46个月保持100%，这意味着每一节车厢都满载货物，没有空驶浪费。回程与去程开行比例接近1：1，双向开行结构更加趋于均衡。运输时效也不断提升——西安至杜伊斯堡的全程时刻表班列保持每周“6去3回”，最快10天即可抵达德国，时效提升30%。a0P大陆桥物流联盟

制度破壁a0P大陆桥物流联盟

打破贸易规则藩篱a0P大陆桥物流联盟

如果说开行数据的全线飘红是“量”的积累，那么“一单制”的制度创新则是“质”的飞跃。2026年上半年，中欧班列在制度型开放领域交出了一份同样亮眼的答卷。a0P大陆桥物流联盟

2025年12月，联合国大会正式通过《可转让货物单证公约》（NCD公约），填补了陆路运输单证无法凭单融资的法律空白。公约落地后，各地加速实践——2026年1月，长沙率先完成基于NCD公约的多式联运“一单制”全流程测试，企业凭一张单证就能控货、提货，还能向银行融资，综合物流成本可降低15%。a0P大陆桥物流联盟

作为中欧班列的发源地，重庆早在2017年就开出了全球首单“铁路提单国际信用证”，首次赋予铁路运单金融属性。截至今年4月，重庆累计签发多式联运“一单制”提单5.42万单，货值432亿元，融资近11亿元。a0P大陆桥物流联盟

7月21日，全国首趟跨境海铁公“一单制”班列从山东烟台首发。53个满载商用车配件的集装箱从韩国仁川港启运，经海运抵烟台后换乘铁路，再通过公路运往吉尔吉斯斯坦。一张单据通全程，海运、铁路、公路无缝衔接，运输时间从17天压缩至12天。“以前海运货物到港后要等火车班期，现在抵港直接装车，快了近三分之一。”烟台中韩轮渡市场营销部经理向柏俊说。a0P大陆桥物流联盟

沈阳推行“铁路快通”和“一单制”一体化发运，班列抵达俄罗斯仅需12天。西安实行“一次委托、一单到底、一箱直达、一次结算”，省去重复申报环节，企业可实时跟踪全程轨迹。郑州推行“先查验后装运”，通关效率提升30%，出口成本压缩20%以上。a0P大陆桥物流联盟

“一单制”的核心价值在于金融赋能。7月，浦发银行西安分行落地了陕西省首笔基于NCD公约的国际铁路联运提单贸易融资业务。陕西一家轻资产商贸企业从欧洲进口的商品还在运输途中，仅凭一张基于NCD公约签发的铁路提单，当天就在银行拿到了融资。a0P大陆桥物流联盟

这意味着，驰骋在亚欧大陆上的货物，从此不再是“沉睡的资产”，而是“流动的资本”。陆上贸易的规则藩篱，正在被一单一单地打破。a0P大陆桥物流联盟

产业赋能a0P大陆桥物流联盟

货物品类迭代升级a0P大陆桥物流联盟

中欧班列的意义远不止于物流通道本身。十年间，这条“钢铁丝路”正从单纯的运输通道蝶变为产业发展的强劲引擎，深刻改变着沿线城市的经济版图。a0P大陆桥物流联盟

货物品类持续升级，折射出“中国制造”向“中国智造”的深刻转型。从最初的轮胎、铝材、日用百货，到如今的智能家电、新能源汽车、光伏组件和精密机械，货品结构不断向高附加值跃迁。运输货物品类已覆盖53大门类。今年前5月，国家铁路累计发送出口新能源汽车42.2万台，同比增长110.3%。新能源汽车、高端装备等已成为中欧班列的常客。a0P大陆桥物流联盟

产业联动日益深化。中欧班列（武汉）自6月5日起，专为湖北汽车出口量身打造的“汽车专线”正式投入常态化运营。新能源汽车、光伏组件等产品已成为出口主力。目前中欧班列（武汉）已稳定运营63条跨境线路，外地货源占比已超过一半，武汉正从单纯的交通节点向中部国际货物集结中心转变。a0P大陆桥物流联盟

“班列+产业”模式在全国各地开花结果。在郑州，“班列＋产业”“班列＋仓储＋供应链”服务模式不断创新，郑州—东盟木薯淀粉集散中心落地生根；常态化开行定制专列，精准服务新能源汽车、高端装备、新材料等优势产业。许昌的假发制品、信阳的茶叶等“小而美”商品也搭乘班列走向世界。中欧班列（郑州）产业联动货源占比已超30%。a0P大陆桥物流联盟

模式创新降低企业成本。郑州海关全面推行“先查验后装运”等创新举措，通关效率提升30%，为企业压缩出口成本20%以上。中欧班列（武汉）香炉山站实现铁水无缝衔接，全程运输时间缩短2天以上，综合物流成本降低约15%。西安推行“一次委托、一单到底、一箱直达、一次结算”一体化服务，打通铁海多式联运。a0P大陆桥物流联盟

辐射带动效应持续释放。围绕中欧班列，郑州经济技术开发区已聚集了跨境电商、国际物流、供应链金融等上千家服务贸易企业。中欧班列（郑州）已累计服务进出口企业超1.2万家。中哈（连云港）物流合作基地上半年累计开行中欧（亚）班列485列，同比增长3.8%，其中6月单月开行量首次突破百列。中欧班列（福州）开行四年来，累计发运货物7918标箱，进出口货值总额超16亿元。a0P大陆桥物流联盟

从物流通道到经济走廊，从“过境流量”到“产业留量”，中欧班列正在重塑中国内陆城市的开放格局。国家发展改革委在7月28日的专题新闻发布会上表示，“十五五”时期将持续优化中欧班列运输组织模式，提高通关便利化水平，增强全程时效稳定性。稳步扩大全程时刻表班列开行范围，打造精品班列。a0P大陆桥物流联盟

驰骋在亚欧大陆上的这条“钢铁驼队”，正以更加稳健的步伐、更加丰富的内涵，将中国与世界更紧密地联结在一起。站在统一品牌十周年的新起点上，中欧班列的未来，令人期待。a0P大陆桥物流联盟

（来源：中国水运报）a0P大陆桥物流联盟

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