中原通江达海加速度 中欧班列接内河航道

9月16日，一批来自俄罗斯的纸浆搭乘中欧班列（郑州）抵达郑州，完成分拣后经公路运至周口，在周口港中心作业区装船，驶往江苏太仓。这是周口港承运的首批来自中欧班列（郑州）的货物，也是“铁公水”多式联运在中原大地的又一次生动实践。中欧班列与内河航运的这次牵手，远不只在于多了一条物流通道，更在于以通道之变撬动开放之变，为河南“公铁水空”多式联运、为内陆腹地高水平开放打开新的空间。jUk大陆桥物流联盟

畅通联运通道，降低社会物流成本。作为河南“公铁水空”多式联运体系的关键一环，周口港与中欧班列（郑州）的首次对接，起于郑州圃田站，经公路短驳至周口港中心作业区，再沿沙颍河通江达海，全程一次委托、一单到底。本批俄罗斯纸浆共76个集装箱，首批18柜已率先装船发运。长期以来，中西部货物出海往往要在铁路、公路、水路之间多次中转，环节多、耗时长、成本高。如今，班列抵郑、公路短驳、港区装船衔接有序，水运成本低、运量大的优势得到充分释放。通道越顺畅，物流成本越低。随着多式联运网络越织越密，内陆企业参与国际循环的门槛将进一步降低，为全国统一大市场建设提供更加坚实的物流支撑。jUk大陆桥物流联盟

衔接丝路网络，重塑内陆开放格局。从欧洲大陆到长江经济带，这批纸浆跑出了一条跨山越海的开放通道。中欧班列（郑州）自2013年开行首趟以来持续提速，通达欧亚40多个国家、140余座城市，累计开行突破1.8万列，进出口货品涵盖53大类上万种。周口港位列全国36个内河主要港口，2025年货物吞吐量达5543万吨，占全省内河港口吞吐量的85%以上，已开通24条国内集装箱航线、19条外贸接力航线。随着沙颍河航道升级疏浚，三千吨级巨轮畅行无阻，出海口一步步“搬”到了中原家门口。这不只是一条物流路径的优化，更意味着内陆开放格局的深刻重塑。陆上丝绸之路与海上丝绸之路在中原腹地完成衔接，河南“空中+陆上+海上”丝绸之路协同发力，开放的半径正沿航道不断延伸。jUk大陆桥物流联盟

激活临港经济，集聚兴港富民动能。对河南的企业和群众而言，最直观的变化是家门口多了一条通江达海的黄金水道。2025年12月，周口港中心作业区一期正式开港运营，这是全省首个设计年通过能力超百万标箱的现代化集装箱专用码头。目前，集疏运铁路专用线正在加快建设，全长12.6公里，铺轨进度已达九成，建成后火车可直接驶入港区，铁水联运效率将进一步提升。按照规划，“十五五”时期，周口将朝着“亿吨内河大港、百万标箱吞吐量、千亿级临港产业”的目标迈进。港口兴，则产业聚，百业旺。随着临港产业加速集聚，人流、物流、资金流沿河汇集，高质量发展的红利将实实在在落到内陆群众的生产生活中。jUk大陆桥物流联盟

中原大地铺展通江达海的新通道，内陆开放跑出协同发展的新节拍。中欧班列与内河航运的这次接力，既是河南“公铁水空”多式联运体系走向成熟的生动注脚，也是内陆地区参与共建“一带一路”的有力实践。随着“铁公水”联运通道越织越密，更多货物将沿着这条通道通江达海，更多产业将顺着这条通道走向世界，为内陆高水平开放铺展更加壮阔的时代画卷。jUk大陆桥物流联盟

（来源：中国网）jUk大陆桥物流联盟

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